“郑州公交亏了亿？一分补贴都没有，背后原因绝了！”
你说怪不怪，郑州公交亏了1.8亿，拉人亏钱拉货被骂？包容一些不行吗？
最近，郑州公交整了个“大活”，把白天拉乘客的公交车，晚上派去给顺丰快递运货，直接用实际行动诠释了什么叫“穷则变，变则通”。结果呢，这本来是个既环保又高效的创新，还帮顺丰每月省下100多万运输费，按理说双赢的事儿，偏偏有人急眼了“这是抢快递行业的饭碗！”
听到这儿我真是一头雾水，整个人都愣了个几秒钟“你再说一遍？”
先说说郑州公交亏了1.8亿，屁股后面没补贴的
咱先把事实摆明白，郑州公交今年亏了1.8亿。没有补贴可领，也没人拍着肩膀说“兄弟，挺住！有我们呢”，他们只能靠自己琢磨怎么补个窟窿，要不这饭碗真得端不住。郑州公交一拍脑袋“咱这几百辆电动公交车，一天里有大把时间闲着，光吃灰不如用起来，也算废物利用了。”
说干就干，他们瞄准了快递行业。这事听起来简单，但操作一点都不草率。白天公交车还是公交车，照样接乘客上下班；一到晚上，公交车摇身一变成了“快递小哥”。仓库与仓库之间点对点运输，走的可都是跨城快速通道，电动车跑起来既能准点，还比传统燃油货车省成本。这都2023年了，时代提倡“双碳目标”，这波操作多环保啊！
省了顺丰的钱，却挤了别人的路子？
郑州公交上线“运输副业”后，负面声音也来了。有人大喊“不公平”，有人嚷嚷“抢生意”，甚至还有人搬出了“专业事就该专业人干”的大旗，称这简直是在破坏快递行业生态。
拜托，咱站在理性在线点的角度看看郑州公交的副业根本没招惹到谁！用的是自家的公交车，不乱占道，没压价格，更没有搞非法运营，而是通过团队合作，为城市物流生态注入了效率。再者，这活本来就不是抢快递员最后一公里的活儿，而是拿顺丰的中转货物，点对点地搞批量运输，司机和装卸工人还是人家顺丰自家的。
你要说这叫“抢饭碗”，那餐馆大厨学人家摆夜市卖烧烤，岂不也成了“抢路边摊饭碗”？互联网打车平台搞外卖不也没人骂抢餐厅生意？咱得把“饭碗”俩字整明白了——别人精打细算搞资源整合，合理合法，怎么就成了阻碍别人吃饭了？
创新不是原罪，谁还不能找条活路了？
郑州公交亏了1.8亿，没要一个子儿补贴，选择撸起袖子干点“外快”，努力维持生计。老实说，这样的魄力搁谁家企业头上都得被点个赞吧？“转型”在当下不早就是个流行词了吗？许多传统行业抓住一点机会生存下来，我们都期待，这就是市场的优胜劣汰机制。
再退一步讲，如果郑州公交不去搞这笔生意，而是继续一边亏钱一边等补贴，是不是有些人又得跳出来骂“国企只会啃财政，不会自我造血！” 合着怎么做都有错？
一个值得深思的事实
再多说一句，这事儿本身其实还有个很有意思的现实。其实很多老百姓真不太在乎谁“抢谁饭碗”了，大家更关心的是价格便宜了没，效率提高了没，服务体验更好了没。白天乘车上下班，顺便环保了；晚上快递运输更快更便宜，物流速度更能赶得上年轻人的“网购急”。郑州公交这波“兼职副业”，对普通人的生活不也是件好事？
最后抛个问题给你一个企业转型自救，撑起的是更多人的饭碗，如果因为自己的创新触动了一些人的利益就被“骂退”，那对社会来说，究竟是进步还是倒退？
这事你怎么看呢？我替郑州公交喊一句“别急眼，多点包容，咱们劝你善良！”
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